来源：华尔街见闻
摘要：也门胡塞武装对沙特发动了新一轮袭击，美国发布安全警报称，军事冲突有可能“迅速升级”，建议身处中东地区的美国人“保持高度警惕”。沙特向法、英、巴、埃及紧急求援防空支援，甚至罕见向以色列寻求帮助。霍尔木兹与曼德海峡“双峡锁喉”叠加输油管道停运，VLCC日租金飙至124.1万美元历史高位，全球能源运输承压空前。
也门胡塞武装与沙特的军事冲突可能“迅速升级”，叠加霍尔木兹海峡持续封锁，全球能源运输正面临数十年来最严峻的双峡锁喉局面。
据新华社，美国驻中东多国大使馆19日发布新的安全警报称，也门胡塞武装对沙特发动了新一轮袭击，军事冲突有可能“迅速升级”，建议身处中东地区的美国人“保持高度警惕”，并为可能出现的旅行中断做好准备。
华尔街见闻提及，也门胡塞武装19日发表声明说，当天对沙特首都利雅得的“敏感目标”以及沙特阿美公司位于延布的设施发动了两次军事行动，使用了大量弹道导弹、巡航导弹和无人机。
据新华社援引美联社等媒体报道，沙特已经请求法国、英国、巴基斯坦和埃及提供防空支援，帮忙防御胡塞武装及其他武装发射的导弹和无人机。一名官员说，之所以向上述国家求援，是因为沙特最主要盟友及武器供应国美国自顾不暇，其自身拦截弹库存已经因伊朗战事大幅下降。
报道援引官员讲话称，沙特目前处于“非常困难的境地”，不仅要保护军事基地和重要政府设施，还要保护全国各地的石油设施。另据《日本经济新闻》19日报道，为避免石油供应中断，全球最大石油出口国之一的沙特甚至罕见地向尚未建交的以色列提出支援请求。
据波罗的海交易所数据，9月18日，VLCC基准航线TD3C日租金已飙升至124.1万美元，船舶经纪Gibson称这一水平“前所未有”。分析人士指出，霍尔木兹海峡与曼德海峡“双海峡锁喉”态势叠加沙特东西输油管道遭袭停运，全球能源运输正面临极端压力。
盟友体系松动，《麦加协议》承诺悬而未决
面对困局，沙特将希望寄托于8月刚签署的《麦加共同防务协议》。该协议规定，对沙特、土耳其和巴基斯坦三国中任何一国的武装攻击，将被视为对三国全体的攻击。
截至19日，土耳其外长费丹表示将信守承诺并可能提供军事技术援助，巴基斯坦军方发言人Ahmed Sharif Chaudhry称将“从外交上和实质行动上”不惜一切保卫沙特安全。然而两国均未提出具体军事支援方案。
分析人士指出，该协议尚待三国正式批准，条款暂不具法律约束力。三国军事能力与战略利益存在差异，政治承诺能否转化为实际军事协调仍是未知数。费丹同日亦强调，对沙特而言，成为美伊冲突的一部分“不可接受”。
至于美国，此前沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼曾两度致电特朗普请求对胡塞武装发动空袭，均遭拒绝。特朗普上周六对媒体表示，胡塞武装“打来电话说不想与我们打”，并暗示有“一个国家”才是胡塞武装真正的矛头所指——明显意指沙特。
一名美方官员19日表示，美军中央司令部已有工作组在“加强与沙特部队的情报共享和规划支持”，措辞明显较直接军事介入更为克制。
曼德海峡易主，沙特失去战略缓冲
上周，也门胡塞武装发动突袭，夺取了红海战略要地曼德海峡附近的领土，此举在美伊之间动荡的战争中开辟了一条新的战线。
而胡塞武装此番攻势速度之快令多方震惊。反胡塞武装各部名义上由沙特和阿联酋提供训练、装备与支持，却在推进面前几乎一触即溃。
国际危机组织高级分析师Ahmed Nagi描述，当部分部队开始后退，其他士兵便认为撤退的人“已从领导层获得更好的情报”，于是引发多米诺效应——“能想象吗，六万名士兵只是夺路而逃。”
此外还有报道称，胡塞武装渗透了对手的通信系统，发出虚假撤退命令。
胡塞武装现已控制也门整条红海海岸线，从而将曼德海峡纳入射程之内。这一水道在伊朗今年早些时候封锁霍尔木兹海峡后，已成为波斯湾石油出口的重要替代通道。
沙特自3月起将原油经东西输油管道输送至红海港口延布出口，但该管道随后遭无人机袭击停运。至此，两大出口通道相继承压，沙特能源出口面临腹背受敌之困。
胡塞武装19日更宣布对利雅得“敏感目标”及沙特阿美位于延布的设施发动导弹与无人机攻击，并明确声称将坚持“以封锁回应封锁、以升级回应升级”方针。
VLCC运价演绎史诗级狂飙，货运市场高度承压
航运市场对双峡锁喉态势的反应已经充分显现。
华尔街见闻提及，如今从休斯顿运往亚洲的一船原油，每桶运费约达26美元，合每船5200万美元，约占WTI原油期货价格的四分之一。
全球最大宗商品交易商之一Trafigura集团首席经济学家Saad Rahim在彭博大宗商品投资者论坛上直言：
将原油运往世界各地的成本从未如此之高。
高运费正迫使全球炼油商放弃远途货源、转而抢购近端供应。运力紧张已从超大型油轮蔓延至中小型船舶，全面推高各级别运费。
船舶经纪Gibson指出，VLCC市场的异常高运价主要由日益严重的地缘政治动荡驱动：TD3C日租金突破124万美元，在大西洋市场，西非至中国航线（TD15）往返日均TCE约52.7万美元，美湾至中国航线（TD22）往返日均TCE约40万美元。
Gibson同时提示市场的自我纠正机制正在启动：超高VLCC运价已将部分需求切换至苏伊士型油轮，而油价上涨则可能抑制原油购买意愿。
Gibson总结称，短期内“中断仍是主导力量，对货运市场起到高度支撑作用”，但异常高油价与运费持续的时间越长，需求破坏的风险就越大。意大利已被曝光计划派遣多达4艘舰船赴曼德海峡以保障通航安全，但局势能否实质性缓和，目前几乎没有迹象。
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